Пилот Стеван Игњатовић: Лажне дојаве о бомбама притисци на „Ер Србију“, путници безбједни

Извор: Танјуг

Дојаве о бомбама и праћење српских цивилних авиона на путу до Москве су врсте притисака на Србију и српску авио компанију, која једина саобраћа до престонице Русије, рекао је данас искусни пилот Стеван Игњатовић и поручио да путници не треба да брину, јер су српски пилоти врхунски професионалци признати свуда у свијету.

Сматра и да ће овакви притисци на „Ер Србију“ потрајати све док се сукоб између Украјине и Русије не заврши.

-Дојаве о бомбама, праћење цивилних авиона и притисака на домаће летове биће све више и више с обзиром на то да долази сезона, гдје ће наши људи жељети да путују у Грчку, Шпанију… аеродроми ће бити пуни. Једини летимо за Москву, не знам да ли ту има економских утицаја, али оно што је чињеница је да сви наши путници треба да се осећају безбедно и да не треба да их дотиче ако у близини виде борбени авион. Ситуација ће једноставно потрајати докле год траје сукоб Русије и Украјне – казао је Игњатовић.

Игњатовић је нагласио да пилоти не би требало да се плаше ако је у њиховој близини војни авион, већ да задрже прибраност и “само раде свој посао за који су обучени”.

Навео је да војни авион може пратити цивилни у три ситуације, а прва је најбезазленија – одавање почасти компанији и држави.

Игњатовић је рекао да борбени авион може пратити и пресрести цивилни, у ситуацијама када авион нема потребну документацију и дозволу за улазак у неки ваздушни простор, због чега “ловци пресретачи” прате путничку летјелицу у циљу заштите важдушног простора.

Према његовим ријечима, један од разлога да се војни авион приближи путничком је и вјежба пилота који су у јединицама заштите и који тренирају навођење и заштиту ваздушног простора своје земље.

Као посљедњи и најмање наивни разлог за праћење цивилних авиона, Игњатовић је навео “шпијунажу”.

-Праћење цивилних авиона користи се и у циљу шпијунаже, када се шпијунски војни авион ”увуче” испод путничког авиона, како би избјегао радарску контролу са једне стране, док са друге стране снима ситуацију на земљи – рекао је Игњатовић.

Овај пилот је казао да иза себе има 40 година искуства и 20.000 сати проведених “на небу”, те је у изјави за Танјуг подијелио своје искуство када се на лету од Загреба до Триполија, 1986. године, сусрео са два америчка војна авиона у либијском ваздушном простору.

-Летели смо из Загеба ка Триполију. Ушли смо у либијски ваздушни простор, после пар минута осетили смо шуштање и пресек радио везе. Капетан ме упозорио да су са десне стране два војна авиона, због чега смо нагло скренули правац са курса. После неког времена добили смо контролу лета и обавестили их да се враћамо. Након сат времена од слетања сазнали смо да су Американци бомбардовали Триполи и да смо ми, највероватније, послужили као штит од радарске контроле тим авионима – присјетио се пилот.

Игњатовић је казао да, иако је тада био млад, није изгубио присебност, као и да му је био изазов да види војне авионе поред себе.

Такође, подсјетио је и да су војни авиони НАТО за вријеме бомбардовања редовно пратили авионе Србије док су за Румунију слали ЈАТ-ову флоту, али да није било пресретања.

Игњатовић је објаснио да постоје међународна правила и прописи ако цивилни авион пресретне војна летјелица, по којима се морају слушати наредбе војних авиона и слиједити њихова упутства.

Искусни српски пилот поручио је колегама из „Ер Србије“ да у предстојећем периоду само раде оно за шта су се школовали и тренирали – поштуј путању, компанију и пилотски кодекс, те да ће једино тако донијети исправну одлуку у кризним ситуацијама.

-Путницима бих поручио да су наши пилоти свуда у свету доказали своју вредност и да не треба да брину јер су рукама врхунских професионалаца – рекао је Игњатовић.