Vozni park Oporavilišta Kasindo do 1941. godine
Autor: FILTER/A.K.
Pošto je propao plan o uvođenju tramvajske linije Ilidža-Kasindo dvadesetih godina prošlog vijeka, tražili su se načini kako da se što efikasnije prebace prvi bolesnici do Oporavilišta. Kako su se poboljšavali uslovi, tako je i rasla potreba za nabavljanjem savremenijih vozila. Od konjskog omnibusa i havarisanog automobila do, za taj period, najsavremenijih vozila. Priča o voznom parku Oporavilišta Kasindo do 1941:
Zaprežna vozila kao prevozno sredstvo
Prevozna sredstva prvih godina bila su zaprežna vozila.
Konjski omnibus, laka kola i fijaker služila su za prevoz pacijenata i namještenika, a teretna za prevoz namirnica i materijala. Služilo se i volovskom zapregom, pa su dugo godina, pored sedam konja, držali i četiri vola.
Konjski omnibus saobraćao je jednom dnevno, ali je to bilo nedovoljno, jer je bila dosta velika frekvencija pacijenata, posebno u ljetnim mjesecima.
Prvi automobili
Prvi automobil Oporavilište je dobilo 1923. godine od Zdravstvenog odsjeka pokrajinske uprave, ali mu je vijek bio kratak. Ustvari već je bio havarisan jer je poticao iz ratnih reparacija.
Svoj vlastiti i nov automobil Oporavilište je dobilo 1925. godine godine. Bio je to “Ford”, nabavljen poslije dosta raspravljanja i moljakanja.
Drugi automobil, “Ševrolet” nabavljen je 1928. godine. On je služio i za prevoz pacijenata i bio je potpuno zatvoren.
Najbolji autobus u Sarajevu
Ovi automobili služiće, uz dosta popravki, sve do 1935. godine kada se stari “Ford” mijenja novim autobusom marke “Dodž” koji je imao 17 sjedišta. Bio je to “jedan od najelegantnijih autobusa u Sarajevu” kako je pisala “Jugoslovenska pošta” u maju 1936. godine.
Prvi vozači
Prvi vozač, tada rijetko zanimanje, bio je Sreten Krstić. Od 1925. kao vozač je zaposlen i Ivica Šiljić, a pred Drugi svjetski rat, kao vozač je počep raditi i Rade Tomić.
Kako se navodi u literaturi iz tog perioda “bili su vrijedni i poletni radnici, a vožnja im nije bila jedini posao”.
